Szerző: Bálint Gyula

Nekem is volt. Szintén 88-as és bordó. 2008-ban adtam el 18000km-rel!
Ez viszonylag nem sok, de teljes 5 évet állt a gép! Amikor megkaptam első utam Szolnok- Gyöngyös-Szolnok 185km egy huzamba. Edzés nélkül. Amire nem számoltam, hogy a gyárban csak konzerváló zsirt tesznek a csapágyakhoz. Igy a visszaút nagyon húzos volt. Ugyanis Jászberénytől annyira szorult, hogy felüljárónál lefele jövetnél is tekerni kellett mert megállt volna.
De hazavitt és otthon darabokra szedtem bezsiroztam!
Ami nem tetszet az a fék és ez volt a legnagyobb problémám. 2 csepp viz érte az abroncsot akkor már nem lehetett megállni. Sorra nyirtam a fékbowdent. 1994-5 körül egy ismerős versenyző-szervizes srác átépitette nekem 12 vagy 14 sebességessé, erre már nem emlékszem pontosan. Bár hátul fesziteni kellett a villát, de birta és nagyon jó volt :) És ezután nem sokkal a hátsó kerék összerogyott alattam. Kb. 2-3 km alatt 4 küllő pattant el úgy hogy nem volt különösebben terhelve. Kapott egy alu hátsó kereket, ami vicces volt, mert könnyebb volt a hátulja mint az eleje!
Végül 2008-ban a fék problémák miatt megváltam tőle fillérekért.
Egy fiatal srác vette meg, aki annyira örült neki mintha egy csúcs szuper új bringát vett volna. :)
Feleségemnek női 1990 vagy 91-es piros volt, amit 2012-ben adtunk el.
A női váz geometriája és merevsége nem volt megfelelő ennek ellenére a feleségem imádta. Jó pár túrát megtettünk vele. Imádtuk, de eljárt az idő felette és én jobb gépre vágytam :)
2008-ban sikerült egy Kona Dew Plus-t vennem ami elől-hátul tárcsafékes. Igaz mechanikus, de még soha nem volt gond vele! 2013 júniusban 7000km-rel a háta mögött teljesitettem a Tour de Pelso-t, minden probléma, defekt nélkül! Nyáron volt egy vészfékezésem 50-ről, előtte 2 héttel meg 66-nál rántottam be és pár méteren belül már csak 40-nel mentem tovább. Ez csak azért volt, mert eszembe jutott, hogy a gumik még az eredetik. A Kona most 2014 januárban 13 ezer km-nél tart. Egy lánccsere és egy hátsó fogsor csere volt eddig. A nyári bukás és egy sajnálatos villamos sin áthajtás miatt az idén felni cserét kell megejteni, bár nem lenne fontos, de mivel egyre gyorsabban megyek vele igy muszáj. A gyári Continental gumik vannak még rajta, igaz már az egyik igen vékony futófelülettel, de még mindig birja. Május elején legkésőbb új gumikat fog kapni.
Az idén ismét cél a Tour de Pelso, majd három hét múlva a Tour de Zalakaros 128 km-s távja ami most két 15%-os emelkedőt fog tartalmazzni. Tavaly csak a egy ilyen volt és ott is a mezőny jó része elvérzet, vagyis feltolták az emelkedőn. Kiváncsi leszek rá. Az utóbbi két évben a táv egy részén mentem, de nem versenyen.
Mindenkinek sok-sok balesetmentes és gond nélküli új évet kivánok!